发布单位:浙江天骐国际物流有限公司 发布时间:2022-8-20
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国际航空运输双边体制下由于各国对国际航空运输市场开放与发展的态度不一致,并且---间的货代关系存在差异,这就造成一国与不同伙伴国达成的双边---、不同间的双边---都会存在很大差异。客观上增加了无论事前还是事后评估单一市场下贸易政策的直接和间接效应的难度。就本文研究所涉及的文献看,主要关注两个主题:单一国际市场以及在此市场条件下的混合寡占竞争。
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纵观当代港口建设的历程,可以明显地看出1973年是当代国际海运港口建设的重要转折年份,在此之海与内河的港口建设基本上处在平等---,两者的固定投资大体上均衡。1973年,发出号召,从此之后实施不均衡发展战略,以沿海港口为重点,沿海与内河的国际海运港口建设固定投资差距越拉越大。1950-1972年,沿海港口为8.04亿元,内河港口为5.6亿元;1973-1991年,沿海港口为237.29亿元,内河国际海运港口为39.83亿元;1992-1999年,沿海港口为564.87亿元,内河港口为80.56亿元。在这三个时期,沿海的国际海运港口建设固定投资分别是内河的1.44倍、5.96倍、7.01倍。沿海与内河的港口发展趋于两极分化,悬殊较大。这是为了适应经济发展的需要,实行宏观调控的结果。